33 hectáreas inscritas frente al único déficit estructural de servicios navales del sur del Perú. La línea con menor ticket de entrada y el expediente mejor documentado del proyecto.
La reserva de uso de área acuática es, en palabras del propio informe técnico, el principal activo jurídico de esta línea: en el ámbito marítimo, el acceso al espacio acuático no es un detalle secundario, es la condición que define si un proyecto naval puede materializarse.
| Instalación | Área |
|---|---|
| Varadero | 10,181 m² |
| Astillero 1 | 19,875 m² |
| Astillero 2 | 23,848 m² |
| Superficie inscrita total | 33.00 ha |
Fuente: Informe de Inversión y Viabilidad del Proyecto Astillero y Varadero Lomas de Jesús, abr-2026 · Partida 12022602.
A diferencia del terminal portuario, esta línea no depende de una proyección de comercio exterior. Depende de una flota que ya existe y ya necesita mantenimiento — y hoy no tiene dónde recibirlo en el sur del país.
Benchmark regional: ASMAR (Chile) USD 125.2 MM en ingresos por reparaciones · ASTINAVE (Ecuador), referencias de escala para el sur del Pacífico.
La inversión no entra de una sola vez. Cada fase se financia con la operación de la anterior.
Servicios a flota artesanal e industrial menor: varada, limpieza de casco, pintura, reparaciones menores.
Construcción y reparación de embarcaciones de mayor calado. Servicios a flota industrial de cerco.
Capacidad ampliada para construcción naval y desguace, alineada al déficit nacional identificado.
Área acuática autorizada por resolución de Capitanía de Puerto, sobre superficie inscrita, libre de gravámenes, y dentro del predio matriz sin conflictos sociales registrados.
Incluye modelo financiero por fase, supuestos de mercado con fuente, cronograma y estructura societaria propuesta. Entrega bajo acuerdo de confidencialidad.
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